Concrètement, la compagnie n’y transportera plus que 2,2 millions de passagers, au lieu de 4,5 actuellement, selon les statistiques communiquées.
La compagnie aérienne irlandaise Ryanair a annoncé vendredi qu’elle allait relocaliser ses avions actuellement basés à Berlin, invoquant des taxes trop élevées, ce qui divisera par deux son offre de vols au départ et à destination de la capitale allemande à partir d’octobre.
La première compagnie européenne en nombre de passagers proposera 50% de vols en moins vers et depuis Berlin dans son programme hiver, qui débute le 24 octobre, a-t-elle indiqué dans un communiqué.
Concrètement, la compagnie n’y transportera plus que 2,2 millions de passagers, au lieu de 4,5 actuellement, selon les statistiques communiquées.
Ses sept appareils encore basés dans cet aéroport seront redéployés vers des aéroports situés dans d’autres pays européens « qui ont supprimé les taxes aériennes, comme la Suède, la Slovaquie, l’Albanie ou l’Italie », affirme Ryanair.
Les pilotes et le personnel de cabine basés à Berlin ont été informés de la décision vendredi et auront la possibilité « de décrocher un autre poste ailleurs dans le réseau Ryanair en Europe », affirme la compagnie à bas coût.
« Nous n’avons pas d’autre choix après la dernière hausse annoncée de 10% des redevances aéroportuaires, qui s’ajoute à une augmentation déjà excessive depuis 2019 « , a déclaré le directeur général de Ryanair Eddie Wilson. Il a aussi fustigé le « stupide régime fiscal » de l’Allemagne en matière de transport aérien.
En France, les menaces de Ryanair passent mal
Une rhétorique identique à celle utilisée contre la Belgique, en janvier, par la compagnie pour justifier la réduction de ses capacités dans ce pays, notamment sur son hub très fréquenté de Charleroi.
Vendredi, Ryanair n’a en revanche fait aucune mention du double choc – flambée des coûts et frilosité des clients – subi par le secteur aérien, conséquence du conflit au Moyen-Orient et qui entraîne déjà hausses des prix et réductions des vols.
Elle a rappelé avoir déjà, depuis 2019, fermé plusieurs bases en Allemagne, à Francfort, Düsseldorf et Stuttgart, et cessé ses opérations dans autant d’aéroports régionaux, Dresde, Leipzig et Dortmund.
En France, l’opérateur s’est déjà retiré en 2025 des aéroports de Bergerac, Brive, Strasbourg et Vatry tout en prévenant que « la France risque de perdre encore plus de capacité et d’investissements au profit de marchés plus compétitifs à l’horizon de l’été 2026 ». Et de menacer d’en quitter d’autres.
En août dernier, Michael O’Leary, le PDG de la compagnie menaçait déjà: « nous avons des alternatives moins coûteuses ailleurs (…) Et si la réponse de la France à cela est d’augmenter de nouveau les impôts, alors nous réduirons encore notre capacité ici ».
Des menaces qui irritent le gouvernement. « Je ne tolère pas ces manières de faire », assénait alors le ministre des Transports Philippe Tabarot. « Plutôt que de donner des leçons sur la manière dont le gouvernement prépare son prochain budget, il (Michael O’Leary) ferait mieux de s’occuper du service que Ryanair rend à ses clients ».
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